Судовые системы контроля расхода топлива и диагностики

Состав и принцип работы

Решение по контролю расхода топлива и мониторингу деятельности морских и речных судов состоит из контрольно-измерительного оборудования для фиксации параметров работы судна и клиент-серверной платформы BoatWatch для обработки, хранения и представления информации.

Масштаб и варианты внедрения определяются требованиями и задачами, поставленными заказчиком.

Замер параметров

Сбор информации

Представление данных

Установленные на судне датчики замеряют необходимые параметры работы и состояния судовых систем и механизмов.

Экипаж судна через панель управления получает доступ к собранной контроллером информации о текущем состоянии и работе судовых систем.

Представление данных для пользователей системы на берегу

Бортовой контроллер собирает информацию с датчиков и данные со спутников, а затем передает на сервер посредством мобильной или спутниковой связи.

Пользователь системы на берегу через компьютер с выходом в Интернет получает удаленный доступ к данным на сервере для анализа, контроля и принятия решений.

Решаемые задачи

Онлайн-мониторинг судов в реальном времени: полная информация об их местонахождении, курсе и скорости.
Прокладка маршрутов и расчет расстояний.
Контроль соблюдения маршрутов и графика движения судов.
Диагностика судна, отслеживание состояния судовых потребителей топлива и другого оборудования.
Экономия судового топлива и масла.

Дистанционное управление судовыми системами.
Точный учет расхода топлива и других ГСМ на судах.
Контроль бункеровки.
Контроль перевозимых на судах грузов.
Оперативное реагирование на возможные нештатные ситуации.
Контроль и планирование деятельности экипажа.

Пресечение злоупотреблений и махинаций с судовым топливом.
Учет и планирование работ по техобслуживанию судов, ремонту судового оборудования.
Автоматическое ведение электронных судовых документов.
Сбор статистики о деятельности судов.
Наружное и внутреннее видеонаблюдение на судах.

Эффект от внедрения и использования

Снижение расходов на топливо и эксплуатацию флота.
Оптимизация норм расхода топлива на морских и речных судах.
Снижение коммерческих потерь из-за ошибок в измерении количества топлива.
Снижение стоимости обслуживания судового оборудования, увеличение сроков эксплуатации.

Повышение эффективности логистических операций и использования флота.
Сокращение простоев водного транспорта.
Повышение безопасности транспортных средств, грузов и экипажей.
Повышение производительности труда, укрепление трудовой дисциплины.

Уменьшение влияния человеческого фактора на эффективность деятельности предприятия.
Рост рентабельности и конкурентоспособности бизнеса судовладельческих и судоходных компаний.

Оборудование

Контрольно-измерительное оборудование, устанавливаемое при внедрении систем управления и контроля, прошло проверку российских и международных органов сертификации и внесено в Государственный реестр средств измерений. Устройства характеризует высокая точность показаний, надежность в работе и невосприимчивость к внешним условиям.

Отслеживаемые параметры

время работы двигателя;
фактический расход топлива;
количество (объем, масса) принимаемого (выдаваемого) топлива;
плотность топлива;
температура топлива;
производительность насоса;
частота вращения вала;
температура охлаждающей жидкости;

температура выхлопных газов;
уровень топлива в цистерне;
давление топлива в цистерне (расчетный уровень топлива);
давление сгорания топлива по цилиндрам;
давление масла в двигателе;
моточасы;

концентрация кислорода в отработавших газах на выходе из двигателя;
мощность, ток генератора (косвенный расчет расхода топлива и времени работы двигателя);
температура камер рефрижераторных установок;
режимы работы судовых систем и механизмов.

Получение информации о работе и состоянии судовых систем возможно как с помощью прямых измерений, так и путем расчета косвенных показателей.

Эффективность в цифрах

Оснащение системой контроля расхода топлива судового котла на танкере типа "Нефтерудовоз"

Время работы котла в течение одной навигации (часы):

время работы котла, фиксируемое вручную;
фактическое время работы котла, фиксируемое системой.

Итоговое время работы котла за одну навигацию

Расход топлива котлом в течение одной навигации (литры):

расход топлива котлом при норме 54 л/час и ручной фиксации времени работы;
фактический расход топлива котлом, фиксируемый системой.

Итоговый расход топлива котлом за одну навигацию

Экономия за одну навигацию при оснащении судового котла

48%
топливных
расходов

3.66
тонн
топлива

128
тысяч
рублей

Внедрение системы контроля расхода топлива на сухогрузном судне типа "Волго-Дон"

Оснащены два главных двигателя, три дизель-генератора и один судовой котел.

Расход топлива судном за одну навигацию (тонны):

нормативный расход топлива при норме 16 л/км;
фактический расход топлива, фиксируемый системой.

Итоговый расход топлива судном за одну навигацию

Экономия за одну навигацию при внедрении системы на судне

11%
топливных
расходов

43
тонны
топлива

1.5
миллиона
рублей

Получить коммерческое предложение

Пожалуйста, заполните форму, чтобы мы могли связаться с Вами, обсудить все детали и выслать Вам коммерческое предложение по внедрению судовых систем контроля топлива в вашей компании.

Телефон *

Дополнительная информация